北京上周五（26日）發生小型飛機撞向中信大廈事件後，英國《金融時報》引述中國多間航空營運商報道，當局已在全國收緊私人小型飛機飛行管制，北京有無人機駕駛員訓練學校證實，目前所有課程只在室內進行；海南省的跳傘俱樂部也收到命令，需要暫停跳傘及滑翔傘等服務。

三間經營小型螺旋槳飛機的公司，以及一間滑翔機公司向《金融時報》表示，自上周五事故發生後，已接獲停飛通知。四川成都的一間航空俱樂部表示，自上周末起旗下所有小型飛機已全面停飛，需要等中國民用航空局發出恢復飛行通知後才能重新運作；北京一間滑翔機營運商亦證實，收到同樣要求全國滑翔機停飛的通知。

除了定翼飛機之外，休閒航空活動亦受到波及。海南省儋州市一間跳傘俱樂部職員表示，由於接獲「全國空域管制」命令，「凡是需要飛行的活動一律禁止」，樂部因此已暫停跳傘及滑翔傘等服務，但當局未有說明限制何時解除。另一間位於三亞市海棠灣的跳傘俱樂部亦表示，目前仍然接受預約，但飛機何時可以重新起飛，完全沒有時間表。

|由華北蔓延全國非商業飛行全面急煞

航班追蹤網站 Flightradar24的數據亦顯示，撞機事故後，中國境內除商業客機及貨運航班外，其他飛行活動急劇減少。華北地區幾乎即時停止所有非商業飛行，連西南地區四川成都的飛行活動也僅持續至周日（28日），到了午夜前後亦全面停止，反映今次限制措施並非局部，而是涉及全國範圍。

最諷刺的是，中國近年大力推動發展「低空經濟」，涵蓋無人機、飛行汽車及空中的士等新興產業，成都曾揚言在今年底前，將低空經濟產值提升至450億元人民幣。但北京延慶區的無人機培訓學校教練透露，周日起已被禁止戶外飛行，大批學員只能留在室內「模擬飛行」。

北京上周五發生小型飛機撞擊「中國尊」事件後，北京官方翌日下午4時多才首次通報，並指機師死亡、13人受傷。美國CNN 同日曾以《一架小型飛機撞向北京最高摩天大樓。數小時後，現場彷彿從未發生任何事》為題，指中國每逢發生重大傷亡事故，官方往往會出現長時間的「資訊真空」，有時甚至持續數年。報道並以2022年東航空難為例，北京至今仍未正式交代事故原因。