伊朗盟友针对红海（Red Sea）一条关键航运路线发出的威胁，引发外界对全球贸易进一步受扰的忧虑。

伊朗已实际上关闭霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz，荷莫兹海峡），阻止海上交通离开波斯湾（Persian Gulf）。如今，其在中东的主要盟友正威胁在阿拉伯半岛另一侧开辟另一个海上战线。

获德黑兰支持、控制也门北部的叛军组织胡塞武装（Houthis）宣布，对美国盟友沙特阿拉伯实施针对曼德海峡（Bab al-Mandeb Strait）的“海上禁运”。曼德海峡是连接亚丁湾（Gulf of Aden）与红海的重要水道，通往苏伊士运河（Suez Canal；苏彝士运河），全球约12%的海运石油经此运输。

2026年7月20日，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚（Yahya Sarea）表示，这项禁运是对沙特封锁胡塞武装控制区港口及机场的报复。

作为回应，沙特阿拉伯外交部谴责这一指控，并表示该国“将根据国际法采取一切必要措施保护其船舶”。
也门自2014年起饱受内战摧残，当时胡塞武装将政府逐出萨那。2015年，以沙特为首的阿拉伯国家联军介入，试图恢复政府统治，冲突因而升级。

据报，战事已造成超过15万人死亡，并引发全球最严重的人道危机之一。联合国指出，超过2200万人需要某种形式的援助。

但胡塞武装真的能够对沙特船只关闭曼德海峡吗？
伦敦智库英国皇家国际事务研究所（Chatham House;查塔姆研究所）中东问题专家法里亚·穆斯利米（Farea al-Muslimi）向BBC国际部（BBC World Service）表示，该组织具备造成干扰的火力。

他说：“胡塞武装拥有水雷，并且在过去几年提升了海上无人机能力。”

而且即使不实施全面封锁，他们也能制造问题。

穆斯利米向BBC国际部表示：“他们只需要击中一个目标。即使只是象征性攻击，也足以在保险公司、航运企业及石油供应商之间引发必要的恐慌。造成的损害可能比人们想像的更大。”

“伊朗在战后的策略是让美国在区内的盟友持续付出代价。他们正试图把所有人拖入这场冲突。”

伊朗此前曾威胁要“开辟其他战线”。也门事务专家安瓦特·安西（Anwat al-Ansi）也同意，胡塞武装正按照德黑兰的意愿行事，试图将沙特卷入冲突。

安西向BBC国际部表示：“伊朗希望局势升级，因为这是它目前唯一的选择。沙特一直避免与德黑兰直接交锋，但如果胡塞武装真的发动攻击，沙特将不得不采取行动维护自身利益。”
曼德海峡为何如此重要？

曼德海峡位于红海阿拉伯一侧的也门，以及非洲一侧的吉布提和厄立特里亚之间。来自印度洋（Indian Ocean）和亚丁湾的船只若要进入苏伊士运河，必须经过这条海峡。

海峡全长115公里、宽36公里。1869年苏伊士运河开通后，它成为全球贸易不可或缺的环节，形成欧洲与亚洲之间最短的海上航线。

红海航运走廊现已成为全球最繁忙的航道之一，全球约四分之一的海上交通经此通行。

因战事而实际上已被关闭的霍尔木兹海峡，承担全球20%的石油运输量。若曼德海峡关闭，全球另外12%的石油运输也将受到干扰。

根据美国能源资讯署（EIA）数据，每天约有500万桶原油经此通行，来源地为中东及亚洲国家，目的地为西方市场。

此外，全球8%的液化天然气（LNG）运输经过这条海峡，使其成为全球能源供应的重要命脉。

自霍尔木兹海峡实际上关闭后，红海在全球贸易中的重要性进一步提升。沙特阿拉伯已开始利用曼德海峡作为延布港（Yanbu）石油出口的中转通道。利雅得透过输油管道，将东部油田数以百万桶计的原油每日输送至当地。

除石油与天然气外，曼德海峡亦是东西方主要商业联系的一部分，每天有数十艘货船穿越其水域。

一旦关闭，其影响将类似2021年的事件。当时悬挂巴拿马国旗的货船“长赐号”搁浅并堵塞苏伊士运河，导致全球供应链出现严重瓶颈，石油及各类商品的运输成本上升、交货延误。
胡塞武装的角色

任何针对曼德海峡的攻击，很可能由获伊朗支持的也门政治及军事组织胡塞武装执行。

一名胡塞武装领导人以匿名方式向路透社表示，该组织已“做好军事准备”，将以攻击曼德海峡的方式支援德黑兰。

3月28日，胡塞武装对以色列发动攻击，首次介入美国和以色列与伊朗之间的战争。以色列表示，其击落了两枚来自也门的导弹。

该组织控制也门红海沿岸地区，并曾于加沙战争期间将曼德海峡作为攻击目标。在未与其他力量协同行动的情况下，胡塞武装以导弹和无人机袭击超过100艘商船，击沉两艘船舶，造成四名船员死亡。
2023年11月，该组织利用直升机在红海劫持一艘由日本公司营运、英国公司拥有的货船。

尽管胡塞武装声称只针对与以色列有关的船只，但外界普遍形容这些都是无差别攻击，促使全球多家最大航运及石油企业暂停通过该海域。

这些攻击其后有所减少。美国声称胡塞武装已让步，而胡塞武装则反驳称是美国退让。不过，分析人士担心相关行动可能再次展开。

BBC首席国际事务记者莱斯·杜塞特（Lyse Doucet）说：“人们一直预料，如果这场战争持续下去，也门胡塞武装将会加入其中。”

她补充说：“控制也门西北部的胡塞武装，至今尚未动用其最具威力的武器，即干扰曼德海峡航运的能力。这个海上咽喉要道把红海与全球贸易航线连接起来。”

美国运输部海事管理局（Maritime Administration, US Department of Transportation）于2月26日在公告中表示：“尽管自2025年10月以色列与加沙达成停火协议以来，胡塞恐怖组织未有攻击商船，但胡塞武装仍持续对美国在该地区的资产构成威胁，包括商船。”
全球航运受压
“Bab al-Mandab”在阿拉伯语中的意思是“泪之门”或“悲伤之门”。这个名称反映当地的危险环境，包括强劲洋流、难以预测的风势、海盗活动以及武装冲突。

2008年至2012年间，曼德海峡及周边水域发生多宗海盗袭击事件，主要由索马里团体所为。他们绑架船员以索取赎金。这些事件促使国际社会及航运公司加强区内保安。

如果如今这条航道遭到封锁，将进一步加剧已因霍尔木兹海峡局势而承受压力的能源市场危机。

海湾地区航运受阻，已把布兰特原油价格从危机前每桶约70美元推高至超过115美元（779元人民币；3720元新台币）。

涵盖消费品至农产品等各类商品的全球贸易也感受到影响。若另一条重要海运航线再度受扰，价格可能进一步上升，并加深与伊朗冲突所带来的经济冲击。

美国风险顾问公司 Basha Report 的穆罕默德·巴沙（Mohammed Albasha）表示，目前尚不清楚胡塞武装是否真的会开始攻击前往沙特阿拉伯的船只。

他向路透社表示：“即使没有任何船只遭到攻击，仅仅这项宣布也很可能扰乱航运，并为沙特港口带来不确定性。胡塞武装会否由威胁升级至直接行动，仍是关键问题。”