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主題 資料 短信 推薦 編輯 [20260828]专家批尼泊尔泥石流是人祸 “与河争地”堪称人祸 【2026年08月28日】尼泊尔西藏边界山洪泥石流造成的死亡人数增至392人、逾1,400人失踪。对于造成这场灾害原因，外界认为可能与极端天候有关，但台湾人工智能实验室创始人、批踢踢创站站长杜奕瑾以灾前空拍图分析认为，此次灾难不应完全归咎于天灾，若忽略工程设计等因素，还涉“与河争地”，堪称人祸。而事发河谷中尼两侧的主要大型建筑物都是中国企业建造的。 国际地质研究团队与气候科学家比对卫星影像后分析认为，这起大规模灾难可能是因为海拔7,227米的朗当利龙峰（Langtang Lirung）受到全球暖化影响，导致海拔5,000多米处突发冰川崩塌，进而演变成超过30米高的洪流，沿着狭窄地形向下游急速冲刷，摧毁边境地区。 不过，目前尚不清楚造成冰川崩塌的确切原因。不少人则对于天灾说法表示怀疑。 据网传画面显示，山洪、土石流瞬间冲毁道路、建筑物的画面，令人触目惊心，尤其是尼泊尔与中国接壤的西藏日喀则市吉隆县“吉隆口岸联检大楼”，瞬间被山洪吞没，民众遭活埋。 网传吉隆口岸灾前灾后对比图显示，2026年8月26日，整个口岸被泥石流全部抹平。（网络截图） 批踢踢创站站长杜奕瑾27日在脸书贴出山洪暴发前西藏吉隆口岸的空拍图，怒轰“众生最大的罪，就是把人祸说成了天灾，把河口这样盖，若发生在台湾不会说是天灾”。 他表示，从画面中可以看到，关口就是河道上的大型违建，洪水只能从剩余的河道宽度，顺着山壁冲刷。他感叹这是人类与河争地，引发大自然反扑、注定会遭殃。 他还说，若发生在台湾，第一时间恐怕不会只问“流量多大”，而会先追问：“这种工程到底怎么通过水利、防洪与环评安全审查？” 杜奕瑾指出，被摧毁的联检大楼及广场直接坐落在河道与河口衔接处，这样的设计就如同“在河道中放进一个巨型障碍物”。 “与河争地，平时得到的是土地；洪水来时，大自然会连本带利收回。”他表示，大型永久建筑被建立在河口、河谷或行洪区，恐让原本可以分散通过的洪水受到挤压，导致水位抬高、流速剧增，并沿着山壁集中冲刷，进一步加剧灾害及伤亡。 杜奕瑾分析认为，若要在河道内新建设施，应以可冲毁、可快速复建、低人员滞留的便桥或简易设施为主。 他以中尼国界为例表示，尼泊尔等高山地区常见的简易跨河设施，背后就是一种务实的风险概念，宁可让便桥遭洪水冲毁，也不要让大量人口与大型永久建筑成为洪水下的赌注。 “天灾决定水有多大，工程品质决定水来的时候死多少人。”杜奕瑾感慨道，吉隆口岸所在的河谷海拔约为1,900米，并不算太高，只要大型建筑物不贴着河谷建造、占领河道，或许就不会造成如此大规模的伤亡。 公开资料显示，吉隆口岸所在河谷里的主要大型建筑物是中国企业建造的。中国一侧包括国门联检大楼、多层停车场与配套设施及跨境大桥。中方还在尼泊尔一侧援建了总面积约 6900平方米的大型建筑群，包括热索瓦口岸（Rasuwagadhi）联检大楼、办公宿舍楼、存储仓库、大型停车场以及防洪堤等。这些建筑物在这次泥石流中首先遭到毁灭性冲击。 （截图） 综合网友披露的信息，吉隆口岸为西藏最大口岸，有海关、边防、公安、武警、护边员、辅警等人员，起码有350到450人左右，再加上附近的商户和等待通关的游客等等，估计有上千人在现场。 截至8月27日上午8点，中共官方仅通报有3人罹难、558人失联，其中外籍人士260人。由于灾区道路中断，堆积的淤泥厚度平均高达1.5米以上，救援十分困难，死亡人数可能大幅增加。 救援人员苏先生：“吉隆口岸光游客已经这么多了，全是大巴车，会飞都来不及，看了这个视频，我研究了一个半小时，没有一个地方可以躲的掉，50多米高泥石流，一瞬间人员要走很多啊，录像都下架了，网上看不到。” 赞(39)

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